班志钢落地式定位专家:福特身陷泥潭,是战略“生病”了?
1、福特汽车的战略确实“生了重病”，具体体现在以下方面：战略定位失误：未将电动车上升为新品类福特虽早在1914年就与爱迪生合作推出概念电动车，1967年发布Comuta纯概念电动车（续航达64公里），1998年推出皮卡电动版，但始终将电动车视为传统燃油车产品的补充，而非独立的新品类。
福特中国电动车公司简介
福特中国电动车公司即福特电马赫科技有限公司，是福特全球Model e业务单元在中国的战略延伸。成立背景：该公司2020年注册成立，前身为“福特蓝色马赫科技（南京）有限公司”，2022年9月更名并调整业务范围，是中国市场首个外资品牌专注智能电动汽车研发与运营的独立实体。
福特中国正积极推进其电气化转型，对纯电动车的制造和生产倾注了大量资源。为了实现电池供应的长期稳定，公司正大力投资电池研发，展现出其在电动车领域的长远规划和坚定决心。值得一提的是，福特汽车已宣布成立全新的全球电池创新中心——Ford Ion Park。
月18日，福特汽车（中国）有限公司（简称：福特中国）正式宣布，杨美虹出任其传播及企业社会责任副总裁一职，直接向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。杨美虹与福特的深厚渊源 杨美虹与福特汽车的渊源可追溯至1996年。
福特2024年财报:燃油车稳中承压,电动车亏损扩大
1、年，福特汽车公司在其三大业务板块——燃油车（Ford Blue）、电动车（Ford Model e）和商用车（Ford Pro）上展现了截然不同的表现。燃油车业务稳中承压 营收与利润情况：福特燃油车业务在2024年实现了1019亿美元的全年收入，与前一年基本持平。
2、近日，2025年第一季度的财报数据揭示了跨国车企面临的严峻挑战，多家车企的利润出现大幅下滑，预期崩溃，整体呈现出一种“集体焦虑”的状态。利润跳水，车企面临严峻挑战 奔驰利润暴跌：梅赛德斯-奔驰的息税前利润下滑41%，净利润同比大跌43%，显示出其在新市场环境下的盈利能力受到严重冲击。
3、从这些精彩中，汽车商业评论在2025年新年的第一天，特别选出了8个行业事件，它们不仅影响了2024年的中国汽车行业，还将对2025年产生着深远的影响。 中欧反补贴关税博弈 2024年1月，欧盟就将比亚迪、吉利和上汽集团确定为三家重点调查企业，并对所有中国车企发放了问卷，针对中国电动汽车的反补贴调查愈演愈烈。
4、日本传统优势承压，新能源转型滞后。2023年被中国超越失去全球第一，2025年依赖丰田RAV4等燃油车型维持份额，新能源出口增速远低于中国。德国以豪华品牌主导，电动化加速追赶。宝马、奔驰、大众通过高端电动车维持出口优势，但受中国新能源车型价格竞争压力，在东南亚、拉美市场份额收缩。
5、人流骤减，因为日本本土对电动车的兴趣本身不大，甚至有所抗拒。而这之中，与中国人经历的10余年新能源车高速发展所遇到的问题不同，不是因为充电桩不便利、续航、安全，而是购买电动车对日本人本身，相比燃油车会增加明显的使用成本，反而会增加自己的生活压力。
福特2027年将推首款平价电动车
1、新兴品类的认知壁垒：劳斯莱斯首款电动车Spectre（起价215万元）的意向客户中，62%为首次接触该品牌，说明市场对电动车的豪华属性仍存在认知隔阂。百万级电动车的破局路径重构豪华价值维度：科技奢侈品路线：学习iPhone颠覆手机的策略，将算力、软件定义为新豪华。
2、固态电动车预计2026年开始逐步上市，2027年将迎来多家车企的批量装车应用。从各车企计划来看，2026年东风计划将固态电池搭载于车型，续航超1000公里，广汽集团也预计同年实现全固态电池装车。
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