【海外谍报】宝马3系纯电动版将亮相
1、亮相时间：有望在本月内或2021年初正式亮相 。外观变化：换装电动车型独有的封闭格栅以及品牌旗下的轻量化轮毂 。前期推出车型及配置：前期将推出名为“i330e ”车型，配备74kW·h电池组 ，最大输出功率可达190kW ，最大续航里程可达500km。打造基础及投产信息：新车或将基于宝马3系长轴版车型所打造，预计与宝马iX3率先在国内市场实现投产（预计在2022年投产） 。
2 、M-Power代表了高性能与跑车版本 ，具有运动特性 、专属性和高超的工艺 。BMW M是宝马高性能车型代号 ，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动 ”。对于全世界的宝马车迷 ，“M”不仅仅意味着高性能 ，这枚徽章还代表了宝马对汽车以及运动精神的最高理解 。
大鼻孔没了!宝马新纯电轿跑亮相,配全景iDrive
1、外观设计这次改得挺狠 。那个被吐槽了无数遍的“大鼻孔 ”终于消停了，换成了横向拉伸的“墨镜 ”造型。双肾格栅和车灯融为一体，这种复古又科幻的路子 ，好不好看另说 ，至少比那个疯长的垂直格栅顺眼多了。前包围的双段式散热口配上主动格栅，还是蛮显高级的 ，实际上就是为了降风阻 、抠续航 。侧面线条倒是有点意思 。
2 、另外 ，全新一代宝马5系的前脸也没有用7系的大鼻孔和分体式大灯设计，说实话 ，喵哥觉得7系的前脸设计风格着实有点难看 ，而全新一代宝马5看起来顺眼多了，尺寸正常的双肾形格栅 ，并且还有镀铬饰条包边 ，有一种立体化的视觉效果。而前包围是三段式设计 。
3、宝马这次算是彻底把燃油和纯电分家了，燃油版3系继续守着CLAR平台修修补补 ，纯电版i3直接跳进了NK平台的新坑 。这种决绝的态度我欣赏 ，至少不再是用油车底盘塞电池来糊弄事儿了。这次曝光的预量产版，外观设计争议肯定少不了 。
4 、宝马3系中期改款车型将首次搭载iDrive 8系统，外观设计保留经典元素 ，未采用夸张的“大鼻孔”格栅 ，预计明年亮相 。外观设计：细节升级，运动感增强双肾进气格栅：尺寸更大 ，采用熏黑处理并配备主动闭合技术 ，提升质感与运动感。网友普遍认为这一设计比4系的夸张“大鼻孔 ”更符合审美 。
5 、宝马全新一代X1及纯电版iX1原计划今年下半年发布，但官图提前泄露 。设计提升燃油版X1前脸：未使用竖向大鼻孔中网 ，延续相对收敛的双肾设计 ，轮廓更加方正。搭配更有棱角的运动化包围，以及与新款3系一样的倒置双L型结构大灯 ，犀利感十足 ，相比现款略显臃肿的风格更符合新时代审美 。
由铁西工厂生产,宝马将推纯电动3系
宝马将推出纯电动版3系，且预计在华晨宝马铁西工厂生产 ，这是继宝马iX3之后第二款由华晨宝马生产的纯电动车型 。以下是详细介绍：宝马的新能源计划背景：进入2021年以来 ，在特斯拉等新造车企业的强力攻势下，作为传统车企中的领军企业，宝马集团一反常态 ，宣布了激进的新能源计划。
一份华晨宝马铁西新工厂的生产规划显示 ，2022年开始长轴距3系纯电动将开始投产。在续航方面，参考同级别的i4 ，预计配备第五代eDrive技术的长轴距3系纯电动NEDC工况下续航里程将达到600km ，另外新车可能也会推出入门的低续航版本 。
共线生产能力：沈阳铁西工厂通过柔性化生产模式，10年内推出12款车型（如BMW 1系、3系、X1等） ，助力基地6年实现产量从100万到400万的突破 。大东工厂可灵活生产燃油 、插电混动及纯电车型（如BMW XiX5系等） ，覆盖三种驱动方式。
全新一代宝马3系将于2019年5月在中国沈阳铁西工厂正式投产（包括长轴和标轴），正式上市销售的时间要等到2019年下半年了 。全新一代宝马3系同时提供标轴版和长轴版 ，长轴版车型基本沿用了已经亮相的宝马全新3系标轴版设计风格 。
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