3.6傲虎油耗
1、傲虎（斯巴鲁傲虎6）的实际油耗大约在12升/100公里左右。官方与实测油耗对比 官方工信部油耗数据为3-5升/100公里，但这一数据通常是在理想工况下测得，实际使用中会有所不同。网友实测综合工况油耗在5-2升/100公里之间，这一范围较为宽泛，反映了不同驾驶习惯和路况下的油耗差异。
2、斯巴鲁傲虎的真实油耗根据车型和驾驶条件有所不同。工信部综合油耗：5L车型：工信部综合油耗为3-5L/100km。0T车型：工信部综合油耗为9L/100km。车主实测油耗：5L自动车型：车主实测油耗约为9升/百公里。
3、一般来说，斯巴鲁傲虎的综合油耗大概在8-12L/100km左右。如果是经常在城市拥堵路况行驶，频繁启停，那油耗可能会偏高一些，有可能达到10-12L/100km甚至更高。要是驾驶风格比较激进，经常急加速、急刹车，也会增加油耗。车辆满载或者安装了较多额外设备时，也会使油耗有所上升。
傲虎油耗多少
1、根据车主反馈和官方数据，2024款5斯巴鲁傲虎的WLTC综合油耗为8升/百公里。在实际驾驶中，尤其是在高速公路上行驶时，其油耗表现通常较为出色，油耗范围一般在百公里8到10升之间。
2、斯巴鲁傲虎的真实油耗根据车型和驾驶条件有所不同。工信部综合油耗：5L车型：工信部综合油耗为3-5L/100km。0T车型：工信部综合油耗为9L/100km。车主实测油耗：5L自动车型：车主实测油耗约为9升/百公里。
3、一般来说，斯巴鲁傲虎的综合油耗大概在8-12L/100km左右。如果是经常在城市拥堵路况行驶，频繁启停，那油耗可能会偏高一些，有可能达到10-12L/100km甚至更高。要是驾驶风格比较激进，经常急加速、急刹车，也会增加油耗。车辆满载或者安装了较多额外设备时，也会使油耗有所上升。
11款傲虎变速箱
1、斯巴鲁傲虎变速箱重要配件傲虎变速箱飞轮盘 关于傲虎变速箱是否容易坏的问题，还需要看变速箱配件。当傲虎变速箱被提下来的时候，你会发现一个很大的圆盘，就是傲虎变速箱的飞轮盘，主要是为了缓冲发动机对变速箱的巨大动力冲击。傲虎变速箱外部计算机版本 变速箱电脑板是变速箱最重要的附件，也是齿轮执行机构。
2、斯巴鲁车型的变速箱油更换通常需要大约1500元。一般建议在车辆使用3年或行驶6万公里时进行自动变速箱油的更换，以确保车辆的良好运行状态。每次更换大约需要6升油量，对于老旧车辆，可能需要额外进行一些保养措施。
3、斯巴鲁傲虎换变速箱电磁阀的费用通常在1700元至5000元之间，具体价格受维修地点、车型年份及配件来源等因素影响。以下为详细分析：维修地点对价格的影响4S店更换原厂电磁阀：费用一般为3000元到5000元，此价格包含工时费和材料费。
傲虎2.5油耗
1、斯巴鲁傲虎在高速上相对省油。油耗表现：根据车主反馈和官方数据，2024款5斯巴鲁傲虎的WLTC综合油耗为8升/百公里。在实际驾驶中，尤其是在高速公路上行驶时，其油耗表现通常较为出色，油耗范围一般在百公里8到10升之间。
2、傲虎5的油耗因车型、驾驶条件及驾驶习惯等多种因素而有所不同。对于2024款5斯巴鲁傲虎：WLTC综合油耗：官方数据为8升/百公里。实际驾驶油耗：在实际驾驶中，尤其是在高速公路上行驶时，油耗表现通常较为出色，油耗范围一般在百公里8到10升之间。
3、傲虎5L排量的汽车，在满油状态下，续航里程大约在500到600公里之间。 这款车型的动力源自一款5升的水平对置自然吸气发动机，它的燃油效率相对较为稳健，平均百公里油耗大约在10到12升左右。 该车配备了60升的油箱，使用常见的92号汽油就能满足日常行驶的需求。
4、一般来说，傲虎5在综合工况下油耗大概在8到10升左右。实际油耗会因驾驶习惯、路况、车辆负载等而有所不同。如果驾驶风格激进，频繁急加速、急刹车，油耗可能会明显升高。在拥堵的城市道路行驶，频繁启停，发动机工作时间长，油耗也会增加。车辆满载时，发动机需要输出更多动力，也会使油耗上升。
5、傲虎5的油耗受多种因素影响，比如驾驶习惯、路况、车辆负载等。一般来说，其综合油耗大概在8到12L/100km左右。驾驶习惯对傲虎5油耗影响较大。如果经常急加速、急刹车，频繁启停，发动机需要更多能量来应对这些操作，油耗就会明显升高。平稳驾驶，提前预判路况，合理利用车辆惯性，能有效降低油耗。
6、斯巴鲁傲虎的真实油耗根据车型和驾驶条件有所不同。工信部综合油耗：5L车型：工信部综合油耗为3-5L/100km。0T车型：工信部综合油耗为9L/100km。车主实测油耗：5L自动车型：车主实测油耗约为9升/百公里。
试驾斯巴鲁傲虎,超稳发动机+全时四驱,好开平顺超实用
傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面，一辆售价超过30万元的纯进口车型，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。从消费者的需求看来，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识。
傲虎的CVT在深踩油门进行超车动作时，除了能快速更改直径差之外，还能干预发动机转速快速上升，给人一种传统齿轮变速箱的感觉，而同时又兼具CVT那种独有的丝滑动力感受。 除了独有的水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一。
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