最寂寂无闻的第7代思域,改装后也是最靓的仔
1、#宝藏车型# 继第七代Civic？EP3之后，当年第一次跟八代FA1？Civic来了个四目相对，当时我们还在谈论着：外观改装FA1，真帅！只可惜时间所限，未能仔细欣赏，但这足以让我留下深刻印象。
2、因为最在乎外观，所以买的燃动，因为也不太懂改装，也怕麻烦...也...穷吧～就选择了17寸轮毂，这轮毂好不好看就 还行吧，能接受，至少和车子整个感觉没那么违和。
3、虽然2006年东风本田才将思域引进国产，但是思域进入中国市场已经几十年了。
最近的热门话题车型本田思域掀背版,这样改装起来实在太帅了!
1、本田思域在改装圈一直都是炙手可热的话题，随着掀背版在国内的引进，在近段时间它又成为大家热议的对象。今天分享的就是这样一辆充满了个人特色的本田思域掀背版。车主是个忠实的本田粉丝，一直以来对本田的车都十分喜爱。在买这辆思域之前，他还买过一辆？2013？款的本田飞度。
2、本田（Honda）车迷熟知的御用改装厂Mugen（无限），在先前推出思域Type R的改装套件后，现在也针对一般2020年式思域5门掀背车型推出升级套件，毕竟相较于性能版的TypeR，一般车型的数量与市场显然更为庞大，自然是不会错过这项商机。
3、虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买169万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。
十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作”?
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。
但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。
整车效果 两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。
双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。
案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!
两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。
言下之意，就是不用花太多钱去改成FD2，省下的可以用于其他的改装。19年7月2日，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确，就是玩情怀，玩姿态。刚开始，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始，还有轮毂。
小包围（前唇、侧裙、后扰流）合法，但不得超出车身宽度。 尾翼高度不得超过30cm，且不能镂空（如Type-R式大尾翼需备案）。高颜值改装方案 外观风格JDM竞技风 前唇+侧裙+小鸭尾（如Spoon款式），碳纤维纹贴膜点缀。 轮毂推荐Enkei RPF1或Rays TE37（枪灰色），搭配215/45 R17性能胎。
改装案例中，车主可通过第三方配件市场购买并安装尾翼，材质包括碳纤维、玻璃钢或塑料等，样式从小型鸭尾到大型竞技尾翼均有。例如，有案例提到“10年思域8T舒适版升级了大尾翼”，此类改装通常需自行购买配件并由专业店安装，涉及打孔固定或粘贴式安装两种方式。
说来与马自达也是有缘分，一直挺喜欢的直至新款马三出来，毫不犹豫的购了这款车，在这之前玩了两年的思域，思域改装前前后后也是深不见底的花费。
年7月2日，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确，就是玩情怀，玩姿态。刚开始，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始，还有轮毂。台湾D2绞牙避震+17寸轮毂，一底遮三丑！再加上轮毂，竞技风的锥形才是体现。
东风本田两厢思域到底香不香?网友:改装后才是最靓的崽
1、虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买169万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。
2、可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。 国产两厢版思域之所以让国内车迷翘首以盼，除了它是最正宗、最具传承感的版本之外，当然还有一个重要的原因就是，它几乎是将Type-R的设计风格完全照搬。而国内围绕本田品牌衍生的改装配套又是如此成熟发达。
落地后必改?十代思域两厢版改装案例
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远。
对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了。
十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装，除开车灯以外基本上满身全是黑色。思域实际上很合适黑武士，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气”，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的，终究“一低遮三丑”。
车迷之间一直有句话，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。
第一款肯定就是 思域了，十代思域凭借着以往积累的好口碑，以及外观溜背造型加上5T先天就有着177匹马力与220牛·米的扭矩的强悍动力，在同级别车型当中可以说是毫无对手，故毫无疑问成为改装圈的新宠。
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